Как показывает практика, надежная и долговременная работа подшипниковых узлов возможна только при соблюдении следующих условий:

  • узел разработан и изготовлен без нарушений;
  • правильно подобран тип подшипника;
  • монтаж подшипника выполнен корректно с соблюдением всех технических условий;
  • в период эксплуатации смазка вносилась своевременно и соответствующего качества.

При нарушении любого из этих пунктов подшипник начинает работать в нештатном режиме и выходит из строя.

Определить неисправный подшипник проще всего на слух. При вращении вала будет слышен характерный гул, свист или щелчки. Вторым симптомом является перегрев узла. При появлении таких признаков деталь подлежит немедленной замене, так как несвоевременный ремонт может вывести из строя другие детали механизма.

Перед тем, как поменять подшипники, убедитесь, что новый подшипник по своему типу, ширине, внутреннему и внешнему диаметру полностью аналогичен старому.

Для замены подшипника в первую очередь необходимо снять вышедший из строя. Делают это, используя специальные съемники. Эти приспособления различаются по размеру (в зависимости от диаметров) и конструкции. Выпрессовывать необходимо соблюдая максимальную осторожность, чтобы не повредить вал или корпус механизма. После демонтажа необходимо проверить состояние корпуса и вала — даже небольшие дефекты этих узлов часто приводят к быстрому износу или повреждению новых деталей.

Перед установкой нового подшипника его полностью промывают в бензине или в водных растворах антикоррозионных присадок. Необходимо проверить, чтобы внутри не осталось пыли или мелких частиц грязи. Также поверхности не должны иметь коррозии и механических дефектов.

Устанавливают подшипник, используя оправу из мягкого металла соответствующего диаметра. Если он устанавливается на вал, то оправа должна соответствовать диаметру внутреннего кольца, если в корпус – то внешнего. Усилие напрессовки должно быть направлено только на напрессовываемое кольцо. Не допускается передавать усилие через тела вращения или прилагать его к сепаратору. Монтируя подшипник с натягом, его следует перед установкой прогреть в минеральном масле.

По окончании монтажа, сборки узла и введения необходимой смазки следует произвести пробный пуск механизма на пониженных оборотах без нагрузки. При вращении деталей не должны возникать лишние шумы и узлы не должны нагреваться выше нормативной температуры.