Стационарный корпусной подшипниковый узел предупреждает перекос подшипника, а также быстрый износ деталей привода при большой скорости и нагрузках, усиленных вибрациях. Аппарат состоит из самоустанавливающихся элементов, поэтому он незаменим в тех ситуациях, когда нет возможности обеспечить совместимость валов. Монолитная конструкция агрегатов способствует их широкому использованию в производственных помещениях и цехах с повышенной запылённостью и в сельскохозяйственных машинах.
Узлы могут отличаются друг от друга, предназначаются для установки на валы диаметром 12 – 90 мм и бывают различных серий: UCP, UCF, UCFL.
Подшипниковые узлы UCP на лапах
- состоят из низкопосаженного подшипника UC и чугунного корпуса серии P. Они пользуются наибольшей популярностью среди корпусных деталей.
Фланцевые подшипниковые узлы UCF
- оснащены фланцем с четырьмя посадочными отверстиями. Они имеют специфическую форму наружного кольца и посадочного желоба на корпусе, благодаря которой подшипник самостоятельно занимает оптимальное положение. Такая конструкция значительно облегчает установку агрегата.
Фланцевые подшипниковые узлы UCFL
- отличаются корпусом серии FL, который устанавливается на двух болтах, вал фиксируют стопорными винтами, а корпусный подшипник устанавливается самостоятельно.
Конструкция подшипникового узла включает в себя следующие элементы:
- шариковые детали – один или несколько штук;
- наружное кольцо для фиксации шарикоподшипника в корпусе;
- уплотнение для защиты узла от загрязнения;
- пресс-масленку (смазочный ниппель) для подачи пластичного смазочного материала.
Корпус представляет собой неразъёмную конструкцию, производится из чугуна или стали, имеет защитное покрытие. Установку делают посредством лап или фланца.